LYNK CO还支持包括CarPlay及CarLife在内的多平台互联系统，并通过LYNK CO自有的车载应用商店形成完整的生态，能够让车成为一个互联开放的平台，真正实现人、车、世界的无间连接。此外，LYNK CO还是首个实现汽车分享技术的汽车品牌，开放了API 平台，将吸收所有人的新奇想法，随时随地的实现创新。

Step 4：创造全新的商业模式

在活动现场，领克高级副总裁魏思澜公布了 无忧体验的创新商业模式，并表示：基于对自身技术、品质和售后服务能力的自信和个性、开放、互联的品牌理念，领克对标豪华品牌，将为中国消费者提供行业最高标准的无忧购车、无忧用车的超值体验。

领克品牌承诺为消费者提供终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务，让领克车型成为消费者安全无忧的移动终端。同时，领克全新商业模式还包括透明的价格体系和订单系统，最大化的节约了用户选购的时间成本，使购车过程更加轻松愉悦；此外，自由度极高的按年或按月消费的合约模式, 让消费者可以自由灵活的更换车型。

领克还是全球首个具备汽车分享技术架构的汽车品牌， 其首款车型01将支持基于信任人群和会员制社群之间的分享功能。这个概念就像是现在的共享单车，共享汽车模式，非常环保先进，符合当下共享经济的潮流。

现在自主品牌的高端化道路，已经并不是在于能否抢下外资品牌的高利润饭碗，而是关乎到未来品牌的存亡。当年奇瑞看到了这点，吉利和长城也看到了这点。因为品牌发展，从高向低发展是非常简单的，而且是开疆拓土扩大利润的重要步骤。纵观世界各国品牌，从低向高发展之难，举步维艰。

现在国内市场最好例子就是手机界的小米和华为。小米因为在小米NOTE这个最关键的时间点上没有配备指纹识别功能，贻误了高端化的战机。所以现在小米就被高端化先成功的华为一下打压了下去，市场占有率连年下降。现在华为则以17%的市场占有率一跃成为安卓阵营中绝对的老大。