在这一方面，作为中国加入WTO之后，首个在中国建立的合资车企，北京现代就是一个很好的例子，其在全球化供应商体系建设方面的经验，也非常值得借鉴。据悉，为满足客户的需求，优化产能结构，北京现代对多数零部件都采取多元化开发和采购的模式，稳健有序地开发新的供应商，一级供应商的发展特点呈现数量增长放缓，本土化企业选择成为趋势，本土化采购率高达96%以上，带动国内零部件企业协同发展，同时依托更为经济的生产成本，将最终让渡利益给消费者。

其实，对于生产型企业来说，供货及时性尤其关键，对于北京现代，四五款车型，几十余种配置柔性交叉共线生产的特点，北京现代全国零部件供应商直线距离不超过1500公里，供货时间不超过36小时，从而确保工厂生产效率，通过更多本土化企业的融入，带动本土化产业链的发展。

本土化战略响应消费者需求

事实上，在全球化浪潮的推动下，车企之间的竞争呈现多元化的趋势，除了成本和价格上的竞争之外，产品质量和附加值也是关键因素。一名汽车产业分析人士认为，这与快速响应消费者和市场需求密切相关。

消费者选择购买的背后，不仅是更好的产品，更是适合消费者的生活方式。作为全球化大背景下的企业，特别是制造生产型企业，为帮助消费者实现这一目标，有时候需要付出比本土企业更多的匠心。

然而，本土化战略的成功与否，主要在于两个方面：一是要有洞悉中国消费变化而相应开发的产品；二是要有强大的本土制造、质控能力，打造高品质产品。在中国汽车制造业发展初期，合资企业不断涌现，以全球化的成本优势和产品竞争力，打开了国内汽车消费市场。但是随着跨国车企的不断涌入和众多新产品的上市，国内消费市场竞争日益激烈，多样化的选择让消费者更加关注产品的品质及其附加值。因此，合资企业的本土化进程成为了抢占市场的重要动力，合资企业在本土研发、生产的车型往往能够大获成功。

在这里，又不得不再次提及北京现代。据了解，通过沧州、重庆两座工厂的相继投产，北京现代的本土化体系实现三地五厂产能布局，零部件供应网络遍布全国16个省市，多达218家配套企业的参与，共同打造北京现代96%的本土化采购率，降低了零部件供应成本，为消费者带来最具性价比的选择。