跨国巨头冷热不均

大众集团日前发布财报显示，一季度营业利润从去年同期的31.3亿欧元增加至43.7亿欧元（约合47.7亿美元），同比增长40%。大众集团官方表示，即使目前汽车销售呈现一定下滑，但营业利润的上涨显示了企业处在良性发展轨道，这也表明随着柴油排放丑闻的化解，运营成本正呈现逐步降低的态势。报告显示，通过改善大众汽车核心部门的成本节约，全年集团营业利润率预期将保持在6%至7%之间。相关咨询公司也表示，大众集团季度数据的强劲表现，展示了其强大的变革能力。目前大众品牌的利润率为4.6%，奥迪品牌的利润率为8.7%，斯柯达的利润率甚至高达9.6%，而西雅特品牌的利润率也呈现历史高点2.3%。

一季度，通用汽车全球经营利润与收入全线飘红，收入达412亿美元，同比增长10.6%；税前利润为34亿美元，同比增长27.9%；北美市场调整后息税前利润达34亿美元，同比增长48.8%，刷新了同期纪录。业绩的大幅增长，主要得益于全尺寸卡车和跨界车在美国市场的强劲零售表现、通用汽车金融业务的持续增长，以及有效的全球成本管理。

与大众和通用相比，在中国市场失意的PSA及现代汽车一季度表现不容乐观。4月26日，PSA集团发布一季度财报，集团收入达136.29亿欧元，同比增长4.9%，其中90.18亿欧元来自汽车部门，全球合并销量增长4.2%，主要得益于标致在中东及非洲区域的销量增长。值得注意的是，PSA集团一季度在中国这一全球最大的汽车市场表现让人大跌眼镜。数据显示，PSA在华最大合资企业神龙汽车公司一季度销售8.03万辆，大幅下跌45.3%。

同样，现代汽车在华销量的不景气以及在美国市场的大规模召回，成为影响该品牌一季度业绩的重要原因。一季度，该公司净利润为1.33万亿韩元（约合11.8亿美元），同比大跌21%。值得注意的是，这已经是现代汽车的净利润连续第13个季度出现下滑。现代汽车从韩系车在华销量中看到，整体销量更依赖于A级和A0级轿车，这已成为影响韩系车盈利能力的重要因素。