《汽车商业评论》认为，一方面贾跃亭仍持有乐视网25.67%的股票，为其最大股东，即使乐视最挣钱的业务给孙了，贾不管具体业务。因此乐视姓孙的说法并不准确；另一方面，即便是乐视姓孙，汽车板块姓贾了也并非是一件坏事。

对于乐视汽车而言，甚至可以看作是，贾跃亭从此前的蒙眼狂奔做生态，变成了睁开眼睛脚踏实地聚焦业务。

至于为何选择汽车？

事实上，汽车板块对于乐视的整个生态链而言，是一个面向未来的板块，同时也是一个战略性的项目。此前贾跃亭曾在不同场合明确表示，汽车将是未来乐视发展的一块重点，并表示要把汽车梦进行到底。

当然，梦只是情怀的说法，能变成实际的经济利润才是更为现实的考虑。你看，要不那么多的造车新势力为何一夜间风起云涌，还得到了那么多资本市场的青睐呢。

虽然，乐视汽车板块目前面临着诸多问题：高管离职、资金短缺、工厂被迫停工。共享板块里的易到、零派乐享也是负面迭生。但是这并不意味着其在资本市场没有未来，毕竟新能源、和汽车去拥有化都将是未来的大趋势。

只不过，此前贾跃亭一直忙于扩张生态，想把事情做得大而全，虽然这可以看作是其先做名声。但因此带来的负面影响是，对于生态的各个环节却并未能真正静下心来聚焦到具体业务上。