销量不振的同时，长安福特的两大股东福特汽车与长安汽车在资本市场也未被看好。福特汽车目前年销量约600万辆，但市值在今年4月被年销量不到8万的特斯拉超越，两者当前市值差接近100亿美元。公司的另一股东长安汽车股价也表现不佳，其当前市盈率为6.8倍，在A股上市整车企业中垫底。

推新缓慢

对于长安福特销量的下滑，外界多不认可是受小排量乘用车购置税减半的影响，很多人认为在推新车方面几无动静，是公司旗下产品不再受捧的重要原因。

自2016年以来，长安福特18个月在华再未推出新车。目前高销量车型中，福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧等，大多是在2013年左右投放。相比之下，其兄弟公司，长安汽车自主品牌今年将推出4款新品，包括SUV-CS95、CS55、轿车睿骋CC、MPV凌轩，与此同时，还将推出十余款改款车。

长安福特为何推新车速度大大落后于同行？在推陈出新方面都有哪些计划？公司回应《投资者报》记者，推新速度慢在于长安福特旗下生产的众多车型已覆盖了目前中国最主力销售的乘用车细分市场。长安福特虽未在近期推出新款车，但也在积极推出改款车。

这些改款车包括去年推出的翼虎改款车型，新蒙迪欧的混动车型。今年3月、4月，长安福特也陆续推出福睿斯幸福版、翼虎虎跃型及锐界EcoBoos245两驱及四驱运动型。此外，全新福特翼搏将在今年下半年上市，新蒙迪欧PHEV插电混动车型也将在明年推向市场。

除许久未推出新车外，长安福特还面临着产能过剩的问题。公司现共有产能160万辆，按照目前的销量情况，即使完成了2017年100万的销售目标，产能利用率也仅为62%。况且今年1-5月，公司只完成了31万的销量，达成全年100万的目标尚有很大压力。面对产能过剩这一问题，长安福特计划如何解决？