互联网汽车已成为主流 上汽野心仅止于此？

荣威RX5的成功对于一度落后的自主品牌上汽乘用车意义何在呢？首先，荣威RX5去年7月上市之后的热销直接带动上汽乘用车用11个月时间完成了全年销量目标；今年上半年上汽乘用车销量同比增长率为113%，集团旗下公司增幅第一，行业瞩目。

其次，荣威RX5成为爆款直接引发上汽乘用车去年9月份开始扭亏为盈，经销商盈利面也已经高达97%，在业界属于最高之列。

再次，荣威RX5的量价齐升为中国品牌高端化树立了榜样，鼓舞了士气，毕竟中国SUV龙头企业长城汽车在这个领域也是铩羽而归，上汽乘用车在品牌力、产品力和销量之间已经开始了良性循环。

笔者注意到，以荣威RX5为龙头，上汽乘用车在塑造一个荣威RX5家族，先是去年11月份上市的全球首款互联网插电式混动SUV荣威eRX5很快取得插电混动新能源车销量冠军；接着今年6月份纯电动版车型荣威ERX5深圳上市，拥有425公里的中国纯电动SUV最长续航里程，未来进入纯电动汽车销量最大的北京后销量也是可期的。

从荣威RX5先后上市汽油版、插电式混合动力版、纯电动版车型看，上汽集团正在一一兑现其今年4月份提出的新四化目标。而通过与宁德时代合资造车载动力电池、与中国移动、华为签协议共谋智能出行服务，上汽已经完成了电动化、网联化、智能化、共享化整个产业链的战略布局。可以说，这一系列眼花缭乱的产业布局让外界看到所谓的传统制造企业也能诞生像上汽这样颠覆行业互联网思维的汽车界霸主。