互联网汽车已成为主流 上汽野心仅止于此？

在去年7月6日上汽荣威RX5上市时，笔者对于一款在15万元以上的自主SUV能否卖好是心存怀疑的。毕竟，过去几年上汽乘用车销量乏善可陈。一年过去，顶着全球首款互联网汽车卖点的荣威RX5在市场和汽车业界都成为一款现象级产品，口碑和销量均实现双丰收。

据笔者了解，上汽荣威RX5上市一年以来取得了突破20万辆的成绩，其中70%以上车型是14.88万元-18.68万元的互联网版本。可以说，荣威RX5已突破了合资品牌的价格封锁，率先为中国品牌拿下SUV15万王这块高地，展现出互联网汽车的强大号召力。

为什么荣威RX5能够取得这样的成绩呢？笔者认为，上汽集团独特的海派企业文化海纳百川是关键，荣威RX5在产品研发、零部件采购、整车生产的标准和流程上吸取并整合了德系和美系基因，荣威RX5在互联网技术应用上与阿里巴巴走合资研发道路也是走在业界前列。

相比传统汽车，荣威RX5依托领先同级SUV两个时代的世界级蓝芯高效动力，荣威RX5的百公里加速比同级SUV快2秒，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV少2L，荣威RX5曾创下了3.7L/100km的最低油耗，刷新了SUV节油纪录。

相比市场上其它所谓的互联网汽车，荣威RX5搭载世界级智能互联科技，每一位车主都拥有一个独立的ID身份账号，在家或者公司即可远程控制车辆；荣威RX5采用新型道路引导模式，通过云计算，智能规划行车路径，中控屏上即刻真实展现出道路及周围的环境情况；而即使在卫星、网络信号丢失的隧道高架等盲区，也能通过双盲导航实现精准定位。

与此同时，上汽乘用车根据市场需求快速反应，在7月6日上市一周年之际，推出荣威RX520T车型自动互联网智尊版，至此爆款荣威RX5从上市之初的8款车型增加至目前的10款车型。

从荣威RX5上市之后，上汽乘用车在互联网汽车领域找到了感觉，先后推出了年轻人的首款互联网SUV上汽名爵ZS和全球首款量产互联网家轿上汽荣威i6，无一例外都取得了销量的巨大成功。