乐视汽车几乎没人了,一位已经离职的乐视汽车工作人员向中国经济网记者透露,在我离开时,高管团队只剩下傅振兴、高景深、吕征宇这3位(乐视汽车中国)副总裁。

遥望3年前(2014年),贾跃亭宣布进军造车领域起,依靠高薪加期权迅速地打造了一支高调、招摇的所谓乐视汽车高管军团。包括原英菲尼迪中国总经理吕征宇、原一汽-大众某下属企业生产总监弗兰克施特则(Frank Sterzer)、原广汽吉奥总经理高景深、原上汽集团副总裁丁磊、张海亮等传统车企的高管陆续加盟。

在上述人员中,尤以上汽集团两位原副总裁丁磊和张海亮尤为引人关注。在张海亮宣布加盟乐视的当天中午12点30分,贾跃亭兴奋地在微博上留言,丁磊+张海亮,上汽通用+上汽大众,中国最牛的两家主机厂领头人汇聚到LeSEE,超级汽车梦之队无敌了。

贾跃亭微博留言截图

不过,对于乐视等互联网企业的挖角,上汽集团某高管在一次媒体交流会上曾毫不留情地说,挖走我几个人就想造车?在他看来,汽车是一个资金、技术、人才密集型产业,研发、生产、检验和检测等各个环节都需要团队协作,挖走某个环节中的一、两个人对企业来说影响不大,毕竟我的团队还在,基本不会受到影响。

为了保证汽车产业链的持续性和稳定性,车企都更看重团队的打造。以自主品牌为例,据江淮汽车方面介绍,其拥有一支近4000余人的高水平研发团队,覆盖了整车、核心动力总成、关键零部件开发、试制试验等,形成了较为完整的正向研发体系。吉利控股集团总裁、CEO安聪慧还曾举过一个实例,吉利汽车杭州湾研发中心总投资62亿元,拥有10000多名技术研发人员,其中来自全球30多个国家的外籍研发人员就有近3000人。

有不具姓名的业内人士感叹:对比传统车企的做法,乐视汽车依靠挖角组成技术团队暗藏风险和隐患。在他看来,建立在资本上的挖角行为,一旦遭遇资金断裂便难以为继。正如该人士所言,去年年底,乐视遭遇资金链条断裂危机后不久,就有媒体曝出丁磊离职的消息;尽管当时遭到丁本人的否认,但过了三个月后,双方分手消息被坐实。而贾跃亭引以为傲的无敌梦之队中的张海亮,因久未露面被质疑后,给外界的最新回复是:正在美国休假+出差。或许张海亮也在学丁磊,正等待合适的时间公布离职消息。