值得注意的是，眼下自主品牌和主流国际品牌的差距进一步缩小，而从自主品牌向国际品牌流失的车主比例也在逐渐减少。数据显示，就总体的销售满意度而言，2017年，自主品牌车主中有31%是国际品牌的流失客户，比2016年增加2%。而在国际品牌车主中，从自主品牌向国际品牌流失的客户从2016年的11%减少到2017年的9%。这进一步说明，如今消费者对于自主品牌的青睐程度正在逐步提升，其中，很重要的原因是由于自主品牌的产品品质和售后服务不断优化。

家庭结构变化导致购车需求转变

相关统计数据显示，2016年我国的新生儿已经达到1786万，为历史的最高水平。国内专业的育儿社区平台宝宝树商业合伙人王一村认为，自二孩政策放开以后，中国的新生儿数量明显提升，对于汽车行业而言，这蕴含着非常大的市场变革。

他表示，二孩的出生意味着不少家庭要开始换车，或者直接购买具备更大空间的车辆，这将为车企带来一个全新的机会。而根据宝宝树的相关统计显示，从备孕开始一直到二孩出生后，一些相关家庭会产生大量的购车与换车需求。同时，中国家庭不再停留于只买贵的不买对的阶段，而是格外注重性价比，注重产品细分化以及平台垂直化。

相关数据显示，今年1月~6月，我国的乘用车的批发销量为1125.3万辆，同比增长仅为1.6%。王一村认为，车市的微增长正在不断提醒着各大车企，是时候该寻求全新的销售增长点了。

他透露，通过数据统计可以发现，目前从整个家庭的角度，女性在购车中的主导作用正在逐步提升，且会直接带动部分增值服务，比如车企在销售的过程中可以针对女性用户推出相应的礼包，更好地吸引女性用户。对于车企而言，除了推出新产品以外，这也是一种全新的销售增长思路。

农村市场潜力巨大