正是在这一背景下，吉利汽车在渠道推广方面的布局也必须跟上。据林杰介绍，吉利的营销是分类型，分组推广的。哪个经销商能力强，代理的产品就会更多。这样也能做到让有能力的经销商多扛，而小经销商就只要专注把自己的产品推广好就行。

因此在2016年，吉利曾在渠道发展上提出两翼起飞，根据目前状况，吉利已经基本实现。但随着年轻化群体消费人群购车占比越来越重情况下，吉利也出现在三、四、五线市场渠道推广比较强，在一线市场却相对弱的现象。

远景系列就是吉利具有优势的渠道。林杰表示，随着博瑞、博越、帝豪GS这些产品推出，很快补强了一二线的市场渠道发展。所以，远景系列是契合于当下的需求。博瑞、博越、帝豪是与合资企业竞争的产品。虽然SUV的销量超过轿车，但吉利不会放弃轿车反而乘势而上。

但在采访现场，林杰也坦言目前最大的工作压力，还是来自于在渠道的管理。其实一个车型在百万以下和一百万以上是完全不一样的竞争，比如说吉利3.0产品出来以后，用户比较标准就是是合资品牌。吉利目前有部分（经销商）可以达到，有部分（经销商还）超越合资品牌，但这并不是全国的标准。

不过在当前市场情况下，同时保证销量和盈利的达成也十分关键。对此，林杰就表示，远景X3要在3个月内快速突破一万的销量。但与此同时，也一定要保持经销商的盈利。做营销没有最好只有更好。目标完成得快一点，压力也自然会小一些。