曹鹤认为，禁止生产和销售燃油车对汽车企业会形成倒逼效应，在未来10到20年，会有1/3传统汽车企业被淘汰。今后中国新能源汽车市场中，从传统企业转型生产的占1/3，外资占1/3，行业外来者占1/3，那些原来生产电池、电机的企业将纷纷集中于下游生产，成立整资企业。

汽车行业资深分析师钟师表示，禁售燃油车让很多中国汽车企业很兴奋，过去很多企业一直在燃油汽车领域追着国外企业技术跑，新能源汽车逐渐替代燃油汽车后，中国汽车产业将不再陷于被动的处境。钟师认为，跟其他国家相比，中国要禁售燃油汽车、全面推行新能源汽车，其中一个重要优势就是中国的市场足够大，基础设施建设能力强，只要政府下定决心大力发展，在基础设施(充电桩等)领域配备起来，速度是很快的。

另一方面，钟师认为，中国汽车资产存量与积淀都不如欧美日本等汽车产业发达的国家深厚，中国汽车产业早就想抄近路，掌握下一轮汽车产业的主动权。

实行零排放任务艰巨

中国并非唯一提出考虑在未来禁止燃油汽车的国家。彭博社称，德国将在2030年后禁售燃油汽车。2017年7月，法国能源部长霍洛表示，法国计划从2040年起全面禁售燃油汽车。同期，英国政府也宣布将于2040年起全面禁售燃油车。荷兰、挪威等国甚至进一步将禁售燃油汽车的时间提前到2025年。

但《华尔街日报》称，目前不少国家拥有的燃油汽车存量较大，新能源汽车比重仍很低。加上新能源汽车的产能扩大涉及汽车产业的根本结构调整，因而那些汽车工业传统深厚的国家，在逐步清退燃油汽车，实现马路上零排放方面尤其面临艰巨任务。

钟师表示，中国新能源汽车领域目前的市场竞争氛围还不够，产学研政等相关的后续配套还没有彻底跟上。对于汽车企业来说，需要重视新能源汽车的研发，不能只重视眼下燃油汽车的生产，而是应该两条腿走路，拨出资金、人力，为未来布局。