在外媒爆出长城汽车有意收购Jeep之后，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）表示并未与长城就旗下Jeep品牌或与该业务相关的其他事宜进行接洽。随后，长城也发公告称未与菲亚特克莱斯勒公司董事会建立联系或谈判。福布斯网站指出，对于长城的有意，国外投资者认为此次收购将面临不小的挑战，而且有可能会吸引其它西方车企竞标。

福布斯指出，虽然双方公司均已作出声明，但是FCA股价仍在上涨，意味着投资者希望有全球性车企采取相关行动。截止到8月23日中午，FCA股价再次上涨0.3%。同时，摩根斯坦利在一份公开报告中称，FCA如果剥离玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧，投资者觉得是明智之举。

除了中国车企之外，许多外国车企业看重了Jeep品牌。早在1987年，克莱斯勒就看上了Jeep品牌，并从美国汽车公司（AMC）手中将其收购；而在过去的十年里，通用汽车至少三次尝试与Jeep建立合作关系。据悉，大众也曾对Jeep垂涎，因为大众在美国市场缺乏广泛的大型SUV产品。

当FCA最初被爆或将被收购时，投资者确定该消息一定属实。因为，FCA首席执行官马尔乔内长期以来一直希望被收购，通用或者其它足够有钱的车企都行。虽然马尔乔内近期表示其暂时放下收购谈判，将主要聚焦于完成战略目标，但是股票市场仍然对收购消息感到兴奋。

伯恩斯坦研究公司分析师Robin Zhu认为长城不可能收购Jeep，因为长城未必买得起。根据Robin的分析，Jeep目前的息税前利润约为30亿至40亿欧元，市值约为120亿至150亿之间。也就意味着，长城需要发布新股票资助此次交易。此外，在售出Jeep之后，FCA剩下的主流市场资产看起来就比较弱了。

再者，即使长城筹够资金，美国总统特朗普政府也有可能反对。考虑到目前特朗普政府对中国进行贸易调查，美国是否同意此种收购还是个问题。此外，FCA仍然在与油耗法规向抗衡，并需要在新技术领域投入更多，而长城相对来说比较缺乏专业技术。

Robin指出，FCA或许希望借助此次事件引出其它传统车企提出报价。Robin认为，对于FCA来说，我们在想这些计划是否是其希望底特律和华盛顿解决FCA问题的战略计划的一部分。福特和通用应该最不想在底特律看到中国旗下的Jeep吧。马尔乔内知道这点，或许华盛顿也开始意识到了。