口碑绝不能成为扭转潮水的生命线，但它可能是压倒骆驼的最后一根稻草，也可能是寒冬下的试金石。
2019年的中国汽车市场就像孤岛上等待涨潮的绝望的人们。这是第一次进入夜晚，没有人知道涨潮会在哪里上升。汽车市场在头四个月下跌了12.1%，在中国汽车协会公布数据后，汽车市场已经潮水泛滥。现在岛上的所有人都在寻找最高的石头来定居。
面对泥泞和沙土的市场环境，日本汽车企业表现出强大的抗跌能力，甚至在逆转趋势的过程中扩张了地盘。今年4月，东风本田(东风本田)、光启本田(广汽本田)和光启丰田(广汽丰田)均完成了20%以上的同比增长，而一汽丰田(一汽丰田)也较上年同期增长9.1%。
雷克萨斯4月份在中国的销量甚至超过2万辆，同比增长46.9%，一个月来首次超过美国。
但除了长城汽车，我们自己的品牌也已被淘汰。在长城汽车5月9日发布的快宝产销报告中，4月份长城汽车同比增长2.5%，1至4月份同比增长8.65%。它也是唯一一家自有品牌的汽车公司保持了同比增长。
长城汽车也是它自己品牌中唯一没有被海水淹没的高脚石。
三四线城市的消费者口碑更大。
在当今时代，汽车企业抗跌基因的关键是口碑效应。口碑效应之所以变得越来越重要，与近年来合资企业的战略转移有很大关系。
由于一线和二线城市正趋于饱和，尤其是购买限制日益严格。因此，近年来，合资品牌的战略正在转向三、四线城市。然而，广告营销和品牌形象对三、四线城市消费者的影响要比一线和二线城市弱得多。
三、四线城市的消费者更倾向于群体效应和整合性心理购买汽车，因此多年来一直在运营的汽车质量声誉将对消费者购买汽车的选择产生更大的影响，甚至对汽车企业的销量产生明显的影响。
尽管丰田和本田没有出售在中国扎根多年的大众汽车(Volkswagen)，但在可靠性和低维护成本方面，丰田和本田一直是最好的合资企业品牌。
由于汽车的不同属性，购买汽车时的从众心理不是别人买什么，我买什么，而是别人说什么，我去买什么。所以这就是为什么丰田和本田能够在汽车市场上超越大众的原因。
在扩展上，大容量下的优质口碑手柄是一把双刃剑.
长城防塌的口碑效应
随着合资企业逐渐进入独立品牌的原始储备，甚至一汽大众也推出了一个更入门的品牌。独立品牌正面临着更大的压力。
长城汽车可以成为少数几个能够承受压力的独立品牌之一，它也是口碑效应。
口碑是长城汽车成长历史上最重要的因素之一。在这个古怪品牌发布之前，长城汽车在品牌营销和推广方面相对保守，投入了更多的资金进行研究和开发。过去几年里，Hafp一直是SUV的畅销书，依靠用户口碑中产品的逐步推广，在大众中发酵成了一辆神奇的汽车。
在消费者群体中，作为一个非常深厚的声誉基础，长城已逐渐跻身数百万汽车企业之列。即使卖出了100多万美元，长城的基石仍然是那些4S商店的维修服务和汽车声誉。
这就是为什么尽管中国百万级汽车公司来来去去，长城汽车仍能连续三年销售100多万辆汽车。在三四线城市，无论是长城皮卡还是哈佛，都有着连合资品牌都无法撼动的坚实基础。
口碑效应很大，很难控制惯性。它来自品牌营销、经销商质量、产品质量、所有者定位等复杂多样的因素，不是一蹴而就的，也不可能一蹴而就。然而，产品质量必须是口碑效应的关键主导因素。
口碑绝不能成为扭转潮水的生命线，但它可能是压倒骆驼的最后一根稻草，也可能是寒冬下的试金石。
