选择26148，星恒反复考虑许久。冯笑介绍到，这条为新能源乘用车准备的产线，生产一致性好，制造更高效。26148可以完全继承星恒过去十几年在电池结构和电芯设计上积累的经验，当补贴退坡后，PHEV占比会较大地提升，而26148符合德国汽车工业联合会（VDA）标准里的PHEV标准；在电池的二次利用上，26148也有一定的基础优势。

冯笑进一步指出，星恒所面临的竞争，不是简单和动力电池同行的竞争，而是和发展百年内燃机赛跑，必须要做到综合成本比别人低、性价比更高才行。到明年，星恒还将开建两条产线，一条是为替代铅酸电池，另一条则是为了1元/Wh。

最后，对于近期盛行的传统燃油车禁售时间表问题，冯笑表示，企业不应该依赖于某一个政策指令来寻求生存和发展。他认为，燃油车禁售时间还有相对较长的路要走。但是从中国整体经济发展来看，发展新能源已经上升到了国家战略高度，未来8-15年对新能源产业而言会是长期利好，而有百年产业之誉的锂电池也将迎来重要发展期。