无独有偶，前不久，日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社社长竹内章于11月24日在记者会上承认，公司下属的三个子公司三菱电线工业、三菱伸铜和三菱铝业存在出厂产品技术参数造假问题。

三菱电线工业自2015年4月至2017年9月修改出厂橡胶密封制品技术参数，数量达2.7亿个之多，涉及金额294亿日元(约合17.4亿元人民币)，买家包括70家航空航天产业公司、7家汽车制造商和日本自卫队的舰船和飞机引擎。

三菱伸铜于2016年10月18日至2017年10月17日间篡改其生产的铜制品强度数据，相关产品达到879吨，涉及金额1209亿日元(71.4亿元人民币)，主要应用于汽车行业等29家企业。此外，另一家子公司三菱铝业也被曝出有相关问题，受三家公司问题产品影响的企业累计达274家。

斯巴鲁曝出造假丑闻

2017年10月27日隶属于富士重工的斯巴鲁曝出造假丑闻，日经新闻报道称，斯巴鲁发现位于群马县的工厂有无证照人员在从事车辆检查工作，违反了国土交通省的规定，公司在考虑召回群马县工厂生产的大约25.5万汽车。据知情人士称，最多可能有30万辆车将被召回重新检验。另据日本共同社报道，30多年来斯巴鲁一直在让无证照技师进行车辆终检。

疯狂造假，制造神话还值得信任吗？

从目前的结果来看，消费者和客户都是被伤害的对象，日本制造确实正陷入信任危机，消费者很难在短时间内恢复对其的信任，日本企业的发展必定会受到一定程度的影响。