云轨或成圆梦的钥匙

电池、电机、电控是业内通常所说的三电技术，而王传福更乐于称之为基础性技术，而在基础性技术上站住脚的比亚迪则提出了绿色大交通的概念。

在这个概念里，王传福和比亚迪将战略眼光凝视到了城市化城市化进程和城市病的解决。

历时5年，累计投入大于50亿和超过1000人的研发团队，比亚迪打造的是让众多的三四线城市修得起轨道交通云轨。王传福认为在地下造价贵，地面交通堵的背景下，造价仅为地铁1/5的比亚迪云轨业务自2016年10月推出以来，汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林、银川等6个城市开始建设。明年，预计建设云轨的城市会增至20个。王传福接受媒体访问时曾表示，云轨汕头订单价值差不多400亿元，而类似于汕头这样的城市在中国有273个，仅中国城市就存有约10万亿元的蛋糕。据此初步计算，云轨项目至少每年可以为比亚迪提供近千亿元的营收增量。海外市场方面，比亚迪已和菲律宾、埃及、摩洛哥等国家签署合作协议，未来要将云轨在全世界范围内推广。

据了解，云轨的造价仅为一般地铁的1/5，建设周期为地铁的1/3。在享有独立路权的同时，也能很好适应城市生态环境。目前，比亚迪云轨有A、C两种类型。其中，A型线用于机场、火车站、地铁等专用线路的接驳站点等，其特点是交通流量大、承载人群多，能够连接卫星城和周边城市交通，也可连接医院、学校、景点、商场、社区等。C型线，则用于深入社区，靠近住宅、商场、医院、学校、办公区、CBD、公交站、地铁站等，其特点是观景性较强，车站可以深入到建筑。如此看来，不同于一般的地铁轻轨，比亚迪已经拿出了一整套方案来解决大众出行最后一公里的难题。