比亚迪王洪军：客车行业也需智能化加持发展

谈到新能源汽车，其实它是分了四类：一是混合动力客车，二是燃料电池客车、三是燃气客车，四是纯电动客车。我们分析下来纯电动客车是四个类型里面优势对明显的，无论从它的排放上它是零排放，它的乘坐舒适型上噪音很低，使用成本上它是用电的，相比氢、汽油、燃气都是很便宜的，所以说客户都很喜欢。从世界范围内的客车生产企业来看，国外很多老牌客车生产企业也开始他们纯电动客车的研究计划。因为比亚迪也做一些海外的客车定单，从我们投放的标书来看，每年海外的纯电动汽车的标书都是在逐年增加的，所以说在新能源客车行业，我们认为纯电动化是它的一个最大的趋势。

刚才提到了新能源汽车，大家基本上认为可能是增重比较多，所以首先轻量化是必要的一个课题，轻量化可以降低能耗，提高整个舒适型、加速性和自动性能，同时可以增加客户收益。我们可以看到一个铝合金的车身，可以减重600公斤，一个12米的客车每天每台车可以省4.5度电，对一个拥有4千台的公交企业来说，每年可以省600多万，这是一个很可观的数据。

轻量化方面做了很多工作，材料选择用铝合金车身、高强钢的车架，结构优化方面也可以做一些工作，在产品集成，包括早上有专家提到六合一N合一，这也是一个趋势。

智能化方面，最近几年智能网联汽车炒得比较好，大部分比较关注乘用车，其实客车行业我们也需要这种智能化的。通过网联汽车和智能化方面，我们延伸出来其他跟我们客车提供好的产品，在智能化方面其实可以给我们客车带来便利性。像深圳地区公交车都是可以用手机、微信支付，大家就不用带着硬币、刷卡机刷卡。

在安全方面，可以360环视、AEBS和司机的行为监测等，这都是能客车安全带来好处，现在很多客户希望用这种前沿的技术。

收益方面，智能化也是有所体现。智能调度，像我们深圳地区东部公交预约巴士已经在城市内投放运行，能够很好的解决问题。

集成化。大家可以看这两张图片，智能化以后，在客车行业很多都是单独开发，智能化以后显示屏在汽车上显示，出现问题了，司机不知道看哪个屏，所以集成化可以带来很多好处。下面这张图也是的，让后仓更简洁，起到降成本的作用。集成化，可以同零部件的集成、全控制器的系统，包括控制器和电机、电机和桥（音译）都可以考虑。功能集成，同仪表和模块的集成，用一个芯片做多个功能。显示的集成，刚才也提到了。