比亚迪王洪军：客车行业也需智能化加持发展

标准化。我们希望做一些工作。因为刚才提到了，你要集成就要把产品进行标准化或者说协议进行标准化。像欧洲地区已经研究很多年IDPD项目，就是研究如何把车辆上的协议进行标准化，大家做的产品即插即用，省去了很多匹配工作，达到整个行业整合的作用，为行业上省去了很多开发工作。同时我们这些安装结构的标准化、硬件结构的标准化和平台规划的标准化，也能够为企业的设计和生产提高效率。

定制化。刚才说了，大家做的时间久了就会发现，车越做越一样，所以这时候就提出一个观点，要定制化。包括补贴退分之后，受政策的影响小了，在某些方面要给客户定制，包括里程和电量的定制。现在有的客户每天车跑得不是很远，可能就100多公里，现在政策要求要跑200多公里以上，我们政策变化之后，就需要进行一个车辆设计的定制化调整，按照客户的要求去给他定制车辆、定制车型，包括路矿的定制。像北京地区的车辆，可能做出来跟重庆山城不一样的配置，包括充电的配置，还有一些智能化服务，还有一些特殊功能。所以说定制化，应该是我们以后客车行业区别于别的企业的一个方向。感谢聆听！