刚刚按照刘总要求分享关于一系列新方式下的个人体会，我想讲两点。

第一个单词合作，第二个单词红岩的模态。

先分享我自己对这种新方式的看法。特别是有一个朋友杨总，也是我们重庆排第一位的经销商团队，这种会对经销商有什么影响呢？肯定会有影响。大家知道在这种新业态下面，更多的是什么呢？现在叫共享。我是来自上汽，上汽下面有很多创新性的探索。我们有环球车享，允许持股，另外还有车享+，做市场的。环球车享每天生成的单子一秒钟10单。大家想车享了，后面经销商的出路在哪里呢？对他的竞销模式有什么影响呢？有两点体会：一是肯定会有影响，这种影响对他的销售跟经营是两个维度的。一是销售模态要转变、经营模式要变化，二是往哪个方向变呢？

首先，大家知道，现在快递都非常熟悉，共享更多是手机中或者以后买车在手机里面就可以实现了，或者你要什么车，你要去坐车，在手机里面都可以实现，大家都会玩了。但是最后这个车到哪里去提，谁来管理？就像收包裹一样，得有一个分拨中心，这个分拨中心是有城市的。中心城市，地级市，再到四线或者五线，这是一种模态。2.很多客户定制，或者你要去定制一款车或者取一款车最重要一个分拨中心。像杨敏总庞大的百事达集团，在重庆可能就是最大的分享中心，这种模态可能比现在卖车创造的价值我认为是指数级的。在这个过程当中，它的经营关系发生了一种变化，它不是一种纯粹的买卖关系了，是一种什么关系？合作。在这个价值链里面，或者说我们说出行平台的生态链里面，经销商转化成为某一个角色，可能是一个分拨中心，也可能是一个共享中心。所以我想我前面第一个对刘总的说法，我认为是合作。

下面介绍一下我们对这种新出行平台，作为主机厂来讲，我们现在的模式。我们模态是什么呢？叫新业态下的上汽红岩。内容比较多，2分钟讲完。这是我们一个股权结构和销售模态、全球销售，让其控股是一个合资企业。我们现在的战略方向也在往专项，往电动化、网联化、共享化、智能化发展，实现四化更多是合作，在全价值链里面来分享这种成果与价值，来贡献我们作为专业人士或者说专业人做专业的事情，最专业是什么？车和市场服务。我们整个模态，做IT和做AI、互联网，我们生态圈实际上都是样的，无论是政府、消费者，或者是经销商、后市场服务商，甚至油站，甚至是什么呢？咖啡店，我们都可以共享这一个生态圈，并且我们有这种平台，这种平台是可以互通的。我专注于什么呢？车。车可以共享，可以租赁，可以定制，当然你也可以来买，并且是完全个性化的。我们可以实现个性化的整车定制，也可以在整个出行过程中的全程生命周期服务，叫TCO服务。因为无论是我们的轿车也好，包括我们现在是做商用车，在商用车上都已经全互联化了，甚至上卡车不用手机，卡车就是一个手机，可以发微信、打电话，并且都是语音控制。下一步我们智能化程度会更高，取决于芯片的迭代速度。下一步我们要用的是5纳米级的集成芯片。

我们会在整个新业态下进行什么合作？资本介入，可以，第二新四化方面展开，还有客户定制的一种模式，第三是细分市场的平台服务。因为这是商用车，我们从城际、城配，甚至海洋、飞机这方面的运输我们都可以提供相应的服务。出行平台或者是租车平台，我们还有一个网站，并且这个网站也是一个平台。所以对我们这样一个OEM厂家来讲我们也在转型，我个人认为我们应该称为转型，同时也是升级，解决的是什么呢？载体问题。我不是说在打造一种新的业态，新的业态不是说你想打造就能打造的，更多是去寻找一种载体，这种载体实现了以后，你才可以定义我创造了一种业态，基础就是数据。

谢谢！