中国汽车新闻网讯 据工人日报报道，西安前不久出台一个汽车禁限行政策征求意见招惹争议，西安市副市长不得不就此在媒体上公开道歉：由于出台征求意见稿之前，考虑不周全不充分，操之过急，特别是以车辆注册年限代替国家阶段性排放标准，再加之工作人员在回答问题时，过于急躁，过于情绪化，解释沟通不到位，也引发了社会热议和质疑，同时造成了公众的担忧。在此，向大家道歉，并诚恳接受大家的批评。

原来，7月23日，西安市公安局、西安市环境保护局联合发出《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》。此举是为改善我市环境空气质量，有效降低机动车污染物排放。

意见稿所称高排放老旧汽车包括2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。意见稿发出后争议、反对、质疑不断。因为，2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》第七条明确规定：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中家用小汽车的报废标准是60万公里。家庭用车，一年也就1～2万公里，10多年下来，普遍不超20万公里。

该事以西安副市长在媒体上公开道歉而告一段落，但由此引发的反思、启示并不少。再联想到西安在7月备受争议的烟头革命，西安在建设美丽西安、西安蓝、古都新风的初衷和初心都是美好的，由此带来的阵痛、教训也是深刻的。任何改革、创新都要多问计于民，多听多问，多沟通多解惑，多达成共识，减少阻力。做再大的好事也要缓行、慎行，才能行的更远、更快。否则，欲速则不达。

无独有偶。《工人日报》记者近日走访发现，尽管海南省在推广新能源汽车上不遗余力，但海口市民对此并不买账，许多新能源汽车充电桩闲置。从2013-2015年的新能源汽车推广效果看，海口、海南都显得积极、主动，但效果并不最佳。2016年4月，海南省政府印发《关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》，提出到2020年底全省累计推广应用新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上，新能源汽车在党政机关、公共服务领域得到广泛应用。