有技术,但市场规模尚未形成。今年企业对于新能源汽车废旧动力电池回收再利用的回答与2015年几乎一致。

在2009年我国新能源汽车十城千辆政策的推动下,以业内认为的锂离子电池5-8年的寿命周期来看,2015年,第一批废旧动力电池的回收再利用问题开始被广泛关注。但由于初期阶段,新能源汽车销量不高,且主要为公共和运营车辆,因此,这些车辆是否已经报废,或者报废后去向何方了,已经鲜有人问津。

不过,从2016年开始,国家出台的关于废旧动力电池回收再利用的政策,一项接一项。近期,《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(征求意见稿)的出炉,也意味着动力电池的回收利用从喊口号到落地实施,有了实质性进展。

由于没有成熟的国外经验可借鉴,动力电池回收再利用处在摸着石头过河阶段,其中存在的问题也开始显现。如果能够及时采取措施解决,对今后行业的规模化发展则起到关键作用。

行业迎来小爆点

尽管目前新能源汽车产销量已经处在爆发期,但废旧动力电池回收再利用的开展却还处在温水煮青蛙的阶段。

作为7月27日,工信部公布的首批5家符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业中的其中之一,湖南邦普循环科技有限公司(简称邦普)一位负责人这样形容道,现在行业算是迎来了小爆点。