不过这个刚需马上就要来了，所有人或许将不得不用高精地图。刘骏认为，未来五年或者十年，所有车辆都会有自动驾驶功能，高精地图与传统电子地图相比，将是未来智能出行的必需品，上车就必须用到，完成定位、导航、驾驶的全方面服务，就像现在人们需要通讯就用到微信一样。也就是说，未来高精地图的覆盖率几乎是百分之百，它将是加速自动驾驶商业落地至关重要的解决方案，这是一个几百倍的成长，任何一个市场如果是两个数量级以上的变化，那么就将引起一场变革。

易观汽车与交通出行分析师金羽豪在接受商报采访时也认为，高精度地图会成为自动驾驶的标配。他说，高精度地图拥有厘米级精度、数据实时更新以及更具体的道路属性，如：曲率、坡度、道路数量等，可以为自动驾驶提供必要的行车保障。自动驾驶依靠高精度地图实现路线提前规划，与此同时，当传感器无法感知路况时高精度地图可以为车辆提供路况参考。

根据高盛的对全球高精地图市场的预判，到2020年该市场将达到21亿美元；而到2025年，市场规模会扩大到94亿美元。行业普遍认为，未来15年高精地图行业将进入黄金发展期。

与巨头处同一起跑线 初创企业更具优势

看到该行业的广阔前景，高精地图也吸引初创企业及BAT巨头涌入，掀起竞速赛。一方面，互联网巨头通过收购资质企业，来打破政策壁垒，并获得地图底层数据；另一方面，图商利用互联网巨头资源，来克服资金壁垒，来加速高精地图研发。

今年2月，宽凳科技正式对外宣布完成A轮数亿元人民币融资。本轮融资由IDG资本领投，成为资本、澜亭资本等跟投。虽然被看作行业黑马，面对国内外巨头，初创公司的优势又在哪里？

对此，刘骏认为，产品从有到无，不论是初创企业还是BAT巨头，大家均处在同一条起跑线上，中国还没有高精地图，这是空白，就看谁先做出来。业界普遍认为，高精地图产品实力竞争主要还是在数据迭代更新上。记者了解到，老牌图商在图像采集上采用的是集中制图模式，像宽凳科技则是使用的众包模式。刘骏解释，众包模式的好处是，不会与车企产生任何直接竞争，双方是一个合作关系。通过与车企等合作，车辆在使用地图产品的同时反馈新的道路数据，以此建立新的地图模型，路况出现任何变化均可以立刻完成更新。