以燃料电池技术为例，早在1998年，现代汽车就专门为燃料电池堆和系统技术建立了麻北新能源技术研究院，专门研发现代汽车自有的氢燃料电池核心技术，目前现代汽车第二代量产氢燃料电池车NEXO已有多项数据超越丰田。

强大的技术实力令现代汽车在全球新能源汽车市场取得了不俗成绩。2017年，现代汽车在全球范围内新能源车销量达24万辆，位列全球第二，在欧洲市场现代汽车新能源汽车销量高居榜首，在北美市场现代汽车排名第三。而在中国，北京现代显然也要在新能源市场决心分一杯羹。

2018年是调整年，2020年有望全面爆发

2018年对北京现代来说还是调整年，真正的产品大年或将会在2020年到来。目前的调整是为了积攒力量，为了在明后年实现持续性增长。而北京现代如果真要实现95万辆销量目标的话，除去上半年已完成的38万辆，下半年则必须完成剩余的57万辆，月均销量须达到10万辆左右。这样的任务，对于目前的北京现代来说，压力颇大。同样的，身为北京现代中方一把手，刘宇的身上，也将肩负着北京现代重回百万俱乐部的艰巨使命。

但作为北京现代推出的首款PHEV车型，全新索纳塔插电混动的上市，被北京现代称为是一个全新的里程碑。事实上，作为北京现代在中国的千年常青树和旗舰担当，索纳塔的一生都在承担着里程碑的重任。它是除伊兰特之外北京现代的另一块老招牌，但遗憾的是，在北京现代一波三折的命运中，索纳塔历久并未弥新。