车企对MPV市场不重视的另一点体现在产品更新上，一般轿车及SUV的更新年限在1-2年，而排除部分车企新推出的车型，MPV平均更新年限在2-3年，例如蝉联MPV销售冠军宝座的五菱宏光上一次更新就在2015年。

针对车企为何对MPV重视不起来，有业内人士表示，主要还是因为MPV自身的尺寸决定了其市场不会比SUV、轿车的大。

一位奥德赛车主向记者表示，我有两个孩子，但买的奥德赛第三排几乎没坐过人，都是用来放东西的，考虑到外观还有车辆操控性，准备换SUV了。

从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，但在尺寸上已是趋于家庭用车的极限，没有更好地贴近正常家庭一般的出行需求，所以现在很多MPV多作商用。

低端MPV如五菱宏光多用来载人载货，做些小生意，而中高端MPV如别克GL8则是用作企业公用车，商用的MPV销量其实受实体经济环境的影响较大。

另一方面，MPV的外患就是来自SUV的挤压。贾新光补充道。

SUV近几年的快速发展，使得消费SUV在一定程度上成为了主流，尤其是近两年来SUV尺寸越来越大，7座SUV已是稀松平常，SUV的MPV化在进一步挤压MPV的生存和发展空间。据统计，市场上在售的价格在30万元以下的7座SUV有67款，几乎和同价位下的MPV款数一致。