就在近日，苹果自动驾驶为自己献出了一血，一辆安装有自动驾驶系统的雷克萨斯RX450h被一辆日产聆风追尾，事故位置位于两条高速的连接匝道口，雷克萨斯正以约为1.6km/h的时速进入匝道，此时追尾的聆风时速也不高，约为24km/h的水平。虽然事故没有人员伤亡，但这并不是自动驾驶的第一次，UBER的自动驾驶撞死行人的事件依然历历在目。

当然，国内也不乏自动驾驶的项目，在北清路、亦庄等地都具有自动驾驶试验的开放道路进行测试。不过，目前大多数厂商可以提供的自动驾驶级别都是L2等级，说白了就是包含ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离辅助、执行并线操作等。不过以如今国内复杂的交通路况，和驾驶员参差不齐的驾驶水平来看，就连L2级别的自动驾驶中也只有个别几项功能确实能给我们提供便利，现阶段确实不适合国内的行情。