其实共享汽车一直呈现出冰火两重天的发展局面。尽管各方资本普遍对这一市场看好，然而从入局者来看，盈利始终是未解之谜。

即便如此也没有打消新玩家的积极性。截至2018年6月，全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家，运营车辆超过10万辆。

在全国范围内，陆续有人入局，也有人淘汰出局。

重资产模式下共享汽车的高门槛

同样是在共享经济下发展的新兴产业，共享单车与网约车能够在短时间内通过融资迅速扩张规模，从而形成市场积累，反观共享汽车却发展缓慢，究其根本根本原因在于运营模式的差异化。不同于网约车只需连接司机和车主，共享汽车企业需要打造车桩位一体化的运营模式。

重资产、重运营的行业属性一定程度上限制了共享汽车的发展，企业方很难在短时间内大规模布局，只能逐个城市进行布局，而且每个城市都是从0到1的过程。对于各大企业而言，谁能迅速在市场形成规模，同时具有较强的城市运营复制能力，就能在行业拔得头筹。