我们正式提出了以全面新能源化为主要特征的引领2025战略，将实现发展主题、产品技术、产业链布局和服务生态的全面新能源化。今年2018年北汽首款人工智能的电动家轿EU5，首款AI时代的SUV绅宝智行相继问世。这两款产品代表了我们全面进入整车人工智能时代，我们有信心在今后有限的时间里面持续提升自主创新能力，打造出自主品牌的杀手锏。

围绕这块我想再补充一段，下个月的18日，10月18日北京市政府和工信部联合主办在北京，叫做世界智能网联汽车大会第一届（首届）。北京市政府也是按照总书记两次视察北京所做的重要指示经济，要在北京率先打造智能化的城市。在10月18日这次大会上，北汽作为承办方之一，我们也将有更重要的一些动作，有一些成果将借助这个大会向世人发布。以上谈的第一点。

第二，要强化开放合作，聚焦模式创新，积极推动汽车产业生态圈的蓬勃发展。整个汽车产业发展到今天，不再只是制造行业的一种单线条的延展。这点我个人体会也非常的深刻。我来到汽车行业一晃也17年了，当然在工业企业还干了很多年。过去的十来年我觉得还真是在制造领域可能更多的是沉浸在制造这个领域当中。一天到晚就琢磨这件事。

也就是最近这三四年变了，整个产业变了，它不再是围绕着我们制造领域单线条的延展，变成什么了？它是涵盖制造、互联网、化工、通讯、材料多维度的整个进化。面对市场竞争的存量博弈，快速迭代的技术变革和中国汽车全球化进程的加速。这种融合发展、协同创新，我感觉到是时代赋予我们这批人，或者这代人的一个历史的新命题，是我们传统车企转型发展的必然选择。

从电动化到智能网联化，再到产业的生态圈，前端技术的小幅度进阶将大概率导致人们出行方式发生这种颠覆性的转变。长鞭效应无疑为我们汽车产业的模式创新和生态建设带来广阔的空间。传统制造车企单打独斗的制造模式，我想即将成为历史，充分开放深度融合的平台型企业，将成为更多企业转型升级的主攻方向。

这些年以来，北汽集团始终贯彻着开放创新、协同创新、集成创新的理念，我们牵头建设了首个国家新能源汽车技术创新中心。集中最广范围的优势资源，开展最深层次的合作融合，以开放、共享为原则，联合共建世界级的新能源汽车技术创新高度。这时期来我们以麦格纳、戴姆勒、宁德时代、孚能科技等国内外产业链伙伴不断的深化合作，守望相助，以最高程度的开放合作，最深层次的跨界融合来构建中国汽车产业最强的新能源共同体。

我们加速推进，正在加速推进以比亚迪、长城、华晨等企业在新能源化方面的技术共享合作项目。形成较为紧密的产业联盟，我们还与滴滴、苏宁、华为等知名企业展开深度战略合作，致力于为客户提供产业+服务+充电+运营一体化的城市绿色智能出行解决方案。我们正在用实际行动构建产业联动的新格局，打造品质消费的新模式。