数据显示，当前我国动力电池出货量占全球市场份额高达70%以上。从2014年到2016年，国内动力电池产业年均增长率分别高达368%、324%和78.6%，2016年动力电池领域的投资金额超过1000亿元，2017年动力电池领域投资也超过600亿元。

据测算，当前形成的产能若全部释放，会形成170GWh/年的巨大产能，大约是目前市场实际需求量的7倍多，可以满足年产500万辆的电动乘用车和50万辆电动大客车的总需求，而按照相关规划，我国到2025年都达不到如此庞大的市场需求量。

低端产能亟待清理

不得不说，新能源汽车及其配套产业的快速发展离不开国家政策的强力扶持。传统车企快速布局新能源汽车，造车新势力纷纷上马，各路资本狂热追逐。还有一切其他行业的龙头企业也开始涉足新能源汽车，如格力集团、五粮液集团、中信集团、汉能集团能都通过各种方式杀入到新能源汽车行业。

发改委在最新的《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）中就完全杜绝了新建燃油车企业的可能性，但是把新建纯电动车企业的审批权下放到了地方政府，难保地方政府主管部门不会因为追求政绩而给予部分不合规的企业以造车权。如果真是这样，到时候估计又会有更多低端产能冒出来。