共享经济又被称为协同消费,随着移动互联网时代的到来,人们在租房、拼车、物品共用方面的热情快速蔓延。继摩拜单车、ofo之后，共享汽车成为了下一个共享经济的风口。同时，出行市场现已经从传统租车、打车概念成长为汽车企业和创新行业纷纷进入的领域，传统汽车企业正在将移动出行和新零售进行结合。

但是，鬼知道你会开到一辆什么样的共享汽车！

在尝试使用共享汽车的一个月里，笔者无数次崩溃。根据定位找不到车、车门打不开、钥匙拧不动、车辆故障、车内卫生极差、高额停车费这一切将面临的情况，取决于上一位使用者有没有留言。

笔者最奇葩的一次经历是，在走了1.2公里终于找到一辆共享汽车时，停车场的师傅劝笔者最好不要开了，因为这辆车的停车费已经高达900多元。这就意味着，一旦没有人开，这辆车的停车费还将持续上涨，而运维公司的成本在不断的增加。

类似的事件其实不在少数，每天打开APP,附近两公里以内最多不超过8辆车，而大多数的留言都是没有油，或者故障。过上几个小时再打开依旧如此，根本无法用车。从这些体验上来看，共享汽车确实有很多值得诟病的缺陷。

但不可否认的是，不管有多少槽点，从另一方面来看，共享汽车确实为用户提供了便利。目前全国持有驾照的人大约共有3.6亿，但个人车辆保有量仅有1.4亿辆。这意味着过半的驾驶员处于无车可用的状态。而共享汽车可很好解决这个问题并为交通负担分忧减压，同时增加更多年轻人的玩乐新体验。

此外，共享汽车比打出租车、快车要便宜的多。以途歌为例，一辆普通的车型，里程费为1.88元／公里，日间时长费为0.28元／分钟，起步价为15元。而北京的出租车起步价（3公里）是13元，此外2.3元／公里，当然是在不堵车的前提下。从短途来看，其实两种出行方式差距不大，但是20公里以上共享汽车就实惠得多。同时，值得一提的是，包括途歌在内的共享汽车运营商，经常派发1030元不等的优惠券，在很大程度上减少了用户的出行成本。