不过，原以为好日子就要来了的出租车司机却并没有高兴太长时间，滴滴的崛起打破了出租车市场的这份祥和。在成功并购快的之后，价格更优的快车、顺风车以及服务品质更高的专车等业务如期而至，并迅速吞噬了大量出租车的市场份额。

从那之后，出租车则更像是滴滴出行中的附加业务一样，而很多已经习惯了等活儿的出租车司机这下也慌了手脚。结盟不复存在，一夜之间出租车司机与滴滴变成了敌人，如果在那段时间有打过出租车的话，司机们聊起滴滴通常都是咬着后槽牙的。

其实我们也不难理解出租车司机的心情，无论在哪个行业，从业者都不希望有人和自己竞争，但消费者对此却向来喜闻乐见。正所谓有竞争才有进步，事实上网约车出现后，出租车漫天要价、绕道、拒载或是强行拼车的现象的确少了很多。

当然对于国家及政府而言，他们同样支持竞争，但更希望出租车和网约车能够建立充分的公平竞争关系。就像网约车要继续加强管理，而出租车同样应该取长补短。然而，想要真正做到公平竞争，又谈何容易。

在每每提及出租车行业改革时，份子钱都是当中最为敏感的问题。之前国内很多城市都说要取消出租车的份子钱，但每次最后基本都是雷声大雨点小。

每天起床就欠公司好几百，拼了命拉一天活儿，有一半都是别人的...相信像这样的抱怨大家都没少听过。的确，每月高额的份子钱已经足够让出租车司机倍感压力，如今再加上网约车的冲击，很多人更是不堪重负。