领克的全球化不是说说而已，领克01的全球亮相是在德国柏林，领克02的全球亮相选择荷兰阿姆斯特丹，这一次，领克03来到日本东京，确切地说，是来到了丰田的大本营，鲜为人知的是，富士赛道93%股份都属于丰田。

吉利要成为一个全球化、国际化的企业，在全球汽车行业做一个受人尊敬的企业，我们在朝着这个目标来做，我们会尊重任何的对手，也会向我们的同行对手学习。安聪慧说，这次到日本来也是抱着学习的态度。

目前，领克的欧洲战略已经全面启动，2019年领克产品将在比利时根特工厂投产，并将于2020年正式投放欧洲市场。按照计划，领克第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，未来还将在巴塞罗那、布鲁塞尔、柏林等地开设更多线下实体店，并逐步向欧洲其他主要城市进行推广。

安聪慧说道：欧洲战略已经明确了，对其他市场我们也会考虑，生而全球不是口号，我们的架构是按照全球的标准，不仅要考虑欧洲，还要考虑美国。领克秉承沃尔沃的标准和文化，无论在任何地方生产标准都是一致的。

在上市当天的媒体沟通会上，安聪慧再次强调了吉利、领克和沃尔沃三个品牌的区隔。吉利定位大众化品牌，覆盖45%-50%的市场，与自主品牌和非主流合资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等豪华品牌，意在豪华市场10%的份额；领克覆盖中高端市场，瞄准的是目前主流外资品牌占领的40%的份额。

今年1-9月，领克销售达到87101辆，这一销量是由130家领克中心贡献的，并且因为2.0发动机的供货问题受到比较大的影响。今年10月，领克中心将扩张到170家，随着领克03的上市，以及明年2月份发动机二厂全面投产，领克的销量会有比较大的提升。

到2020年，领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新产品。领克的目标是覆盖A、B、C、D、E所有细分市场，初期推出汽油版车型，未来还将推出油电混动、插电混动以及全电动版。