随着全世界都在推行低碳环保的时候，新能源汽车渐渐出现在大家眼中，而目前车企推行的新能源汽车大都分两种，一是纯电动汽车，另一种是氢能源汽车。以目前形势来看，新能源汽车仍存在着太多太多可预期或不可预期的劣势。但对于新能源汽车发展，业界普遍认为电动汽车更具优势，甚至有表示氢能源汽车没有机会。

日前，中国汽车流通协会市场研究分会秘书长崔东树，在2019 中国汽车产业高质量发展高峰论坛发表了《2019中国汽车及零部件产业发展趋势预测》的主题演讲。其间，他认为至2020年我国新能源汽车市场仍将出现26%的正向增长，同时还表示纯电动始终是核心路线，而氢能源汽车在乘用车领域将没有任何机会。

但从目前情况来看，受政策影响之后，我国新能源汽车市场已出现连续5个月的同比下滑，跌幅还在继续扩大。根据乘联会数据显示，11月份新能源乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%，几乎腰斩，显然当前纯电动汽车表现并不尽人意。

如果说氢能源没有机会，但放眼全球国外的车企都在忙着量产氢燃料汽车，甚至早在上世纪90年代，日韩车企已着手研发，本田、丰田、现代以及起亚汽车先后进军氢燃料汽车的研发工作。自2013年到2017年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池乘用车。如今韩国又继续将氢能源汽车投入出租车开始试运营。

现如今纯电动汽车存在着充电、续航里程等问题，而氢能源汽车却完全解决了纯电动汽车的这些弊端，拥有燃料添加迅速、续航等优势，加一次氢仅需3分钟左右，还能跑700公里，甚至比拥有100年发展的内燃机还高效，并且车辆行驶无排放污染。