祁玉民：华晨是国家利益驱动下开放与改革的践行者

随着股比的开放，汽车行业的历史性变革正在我们眼前展开，有关市场变革、新业务模式的新闻几乎层出不穷。热情高涨的支持声音均指向变革为行业、社会抑或企业带来的绝佳机遇。尽管中国汽车行业具有未来会更加光明与美好的愿景，也有不少批判人士不断发表意见。我的确是一个商人，但更是一个以家国利益为重，以社会利益为重的商人。企业利益必须和国家利益保证一致性。祁玉民解释说，华晨集团与宝马集团双方都是此次股比开放的受益者。虽然中方股比下降了，但仍能确保未来华晨中国及华晨集团在华晨宝马取得更多和更长期限的收益，不会对业绩造成负面影响。

未来的汽车市场竞争，就像是一场围棋博弈，既需要考虑自身的发展情况，也应该站在大局观思考，理解华晨集团股比变更也需要从大局观着手。业内人士认为，汽车合资股比的放开，将加速行业两级分化，对于中国汽车产业结构优化和高质量发展具有重大意义。同样股比限制的放开也撕开了自主品牌固有的政策保护伞，未来自主品牌想要实现可持续发展，势必要做强做优，掌握核心技术、以优质服务赢得市场的青睐。

自主品牌汽车的发展可以学习，可以借鉴，就是不可以依赖。作为第一家变更股比的企业负责人，祁玉民在接受中国汽车新闻网等媒体采访时表示，要想让自主品牌在中国站住脚，走向世界，就必须要提高自己的研发能力、管理水平。强者恒强，弱者出局将是未来中国汽车行业的主旋律。

股比变化后利润不减综合收益增加

华晨汽车似乎又一次被时代选成了先行者，只不过这次是源于合资企业华晨宝马。这家已经合作了15年的企业所取得的成绩已经有目共睹，在华晨的助力下，中国早已成为宝马在全球最大的单一市场。同样，宝马对华晨也不吝啬，不仅把N20发动机和王子发动机授权给了华晨，甚至还有一个近150人的团队全面支持华晨自主的发展。因此在外界看来，看似不争不抢的华晨在祁玉民的带领下，真正做到了以市场换技术，而且是唯一拿到外方核心技术的中国车企。