例如，蔚来与江淮、小鹏与海马、电咖与东南等等，更为有意思的是，按照相关规定，这些寻求代工的新车尾部都要贴上传统车企的LOGO，就如江淮蔚来、海马小鹏一样。不论是对江淮、海马还是东南来讲，新车贴上自己的印记能在一定程度上提升自己的品牌知名度，尤其是在新势力花重金营销，以彰显科技、个性的背景下，新势力突出的个性也能在一定程度上丰富自己的品牌内涵。

不管是主动请缨还是形式所迫，代工将在很大程度上改善弱势品牌的生存环境，已是不争的事实，相对于这样间接的进入新能源市场，更有纳智捷、奔腾、天津一汽等直接冲进了新能源市场。

如在新能源市场上，天津一汽正式开启了骏驰计划并推出了骏派A70E纯电动车型，直接进入了新能源市场的竞争。在此次即将开始的车展上，纳智捷品牌也将推出纯电动版的U5EV，相对于其他品牌而言，纳智捷进军新能源市场更具看点，毕竟进入新能源市场的它将直接撕掉燃油车时代高油耗的标签，这对于其品牌建设也是一次难得的机会。

毫无疑问，不管是直接进入新能源市场，还是选择代工这一新模式，新能源市场的兴起都给予了弱势品牌诸多希望，但希望也仅仅是希望而已，相对于燃油车市场的巨大份额，刚刚年销百万的新能源市场依然是九牛一毛，并且接下来还要面对补贴退坡等因素，新能源市场依然面临着诸多不确定性，这样的不确定因素也将直接影响着弱势品牌在新能源市场的表现。

梦还是要有的，万一实现了呢？