中国汽车新闻网据统计，目前国内造车新势力企业已经超过280家，而乘联会数据显示，到2020年，国内新能源车规划产能已经超过2000万辆，一场轰轰烈烈的新能源车造车运动正在进行。

造车新势力企业频繁发声，吸引了无数眼光，各种所谓的创新模式被不断讲述，对比之下传统车企则显得低调、迟缓。但无论从政策层面还是行业趋势，新能源车都已经成为确定的选题，而造车新势力们面临的第一个难题就是2020年政策补贴退出后，如何活下来，盈利问题成为了他们首先要考虑的问题。

老牌新势力盈利带来的启示

不久前，特斯拉公布了其Q3财报，财报显示，特斯拉营收达到68.2亿美元，同比猛增129%；净收入3.115亿美元，而上一季度仍然亏损6.194亿美元。现金流也得到了极大好转，自由现金流（运营现金流减去资本支出）已经增至8.81亿美元，而二季度的自由现金流为负7.4亿美元。

特斯拉正迎来真正具有历史性意义的一个季度久违的季度性盈利和正现金流又回来了。这也是它历史上的第三次季度性盈利，上一次是2016年Q3。