该季度的业绩主要归功于特斯拉旗下的最新车型Model 3，这款车在该季度中已经跻身美国主流中低端畅销车前列，正在颠覆这一过去由丰田、本田等传统日系厂商所霸占的细分市场，而相对较高的定价也使得Model 3在这一市场中获得了最多的营收，30亿美元的销售收入已经占到特斯拉该季度总营收的将近一半。

在该季度中，Model 3的良好市场表现也使其真正成为推动特斯拉营收增长以及实现盈利的主要驱动力，Model 3的销售额占到全部特斯拉车型销售收入的一半以上，而Model 3超过20%的毛利率，远超此前市场预期的15%的水平，也为其实现整个季度正盈利提供保证。

显然，在苦苦挣扎了十多年后，特斯拉终于来到了大规模交付的重要节点。同样的，对于新兴车企来说，完成大规模量产从而获得盈利，也将成为能否持续造血并生存下去的关键。

造车新势力们的盈利路线分歧

今年上半年，造车新势力们都各自取得了一定突破，蔚来正式交付，威马首款车型上市，前途量产车最后敲定等。在这背后，是造车新势力们成功的打通了资金、生产制造、零部件供应管理与营销体系等造车产业链各个重要环节，完成了从0到1的原始积累。