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李一秀:北汽新能源通过三条路径应对后补贴时代

时间:2020-4-4 13:49:02   标签:东风标致5008  

在燃油车领域里面,像新能源汽车和电动车领域,在金融出行和整体供应链、互联网等方面有这么好的融合基础,不融合反倒不能够很好的发展。

产业发展到这样的阶段,今年预计新能源车突破一百万辆。原来很多人认为电动车只是限行、限购没有牌照的替代品,而现在随着产品、使用环境和技术的升级,在一定领域的范围内新能源车已经开始呈现对燃油车的替代作用。这是之前面对市场感受到的趋势。

关于后补贴时代,我们认为最重要的一点就是关于补贴的调整。补贴速降为零,连续降,到2020年没有补贴,同时对技术门槛要求越来越高,支持的方式是多元化的,但是市场化还是需要磨合,比如说双积分等等还需要在过程当中逐步的优化。

政策层面上,大方向发展新能源没有任何问题,尤其是补贴退坡要求企业更快的响应速度和更有力度的执行力。我们认为会促进这个产业加速升级,包括行业的技术,也包括政府出台的各方面政策,也包括产业融合和应对产业需求不断的升级。这个产业是否能够承载起和发展新能源汽车,促进中国汽车产业实现汽车产业相国的中国梦,我们认为有压力,但同时也有动力和机会。

如何判断这个市场有一个量化的指标不得不提,我们认为这个市场会在这几年保持高速的增长,甚至增长率会达到50%以上,这是在整个汽车市场孕育了寒冬的情况下。我们基于以下几点的考虑:(1)蓝天保卫行动计划,这是刚性的新增;(2)新能源产业内部技术和产品不断的升级;(3)消费者接收度不断的提高;(4)基础设施不断完善;(5)产业支持政策不断的完善。

我们认为这一轮的消费升级不是简单的价位或者是配置上升级,而很多是新刚需下的消费升级。比如说现在面临90后、00后,有很多包括人工智能在内新的需求,已经不是优化的体验,而是说没有不行。这是新的刚性需求,我们认为新刚需是研究的方向。

同时竞争也会进一步加剧。跨国企业、合资企业、造车汽车类的产品在2019年、2020年会有更多的产品、会有更多的资本进入到新能源汽车产业。

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