中国汽车新闻网讯
尽管作为有车一族
很多人也并不能每天开车上班
除了限行之外
更多的是因为路上堵车的时间太久
每天早起要定至少两个闹铃
就为了赶在堵车真正开始之前
冲出常规拥堵区域
但瞬息万变的路况还是会时不时的发作
导致你的闹铃以5分钟为单位不断提前
于是熬过了一个小时的身体接触之后
却发现手机的钢化膜已经碎了
在大城市
公共交通固然发达
但买私家车的理由也绝不是不淋雨
更不是出个门只能靠牛车
当然
买MINI很多时候也不是为了加群
多数还是出于对车本身的喜爱
在如今物欲横流的年代
卡宴都不一定能泡到妹子
更何况一辆低配已经跌入10万级别的小车
不过说起加群
这个事情确实是真实存在
前一阵网上很火的车友群聚会
确实能把志趣相投的人聚在一起
思域车友在一起秒天秒地
普拉多车友在一起开天辟地
EVO车友在一起轮胎磨地
法拉利车友在一起花天酒地
不管怎么说
车已经不再是简单的通勤属性
而是成为了我们生活中的一部分
达车汇最近发现
这种加群的现象可谓越来越多
而且都在向着高端发展
国内的不少自主品牌也都有了自己的车友群
各种线下互动也是越来越多
小到一顿街边撸串
大到一次2000公里的自驾游
将各行各业的人拢到了一起
之所以有旺盛的购车需求
还是路越修越多的原因
大城市的购车需求
则取决于当地经济的发展
和居住人口的数量
不过达车汇发现
有不少车企使用了群体作为手段
开始玩起了营销手段
请来各界的KOL为车友会代言
吸引更多的人入群
手段虽然没错
但车还是要好好造
毕竟高逼格不能代替好质量
总之
买车依然可以改善生活
但如今的公式化设计
已经让它们失去了个性
如果是你
想要一台什么样的车呢
欢迎来留下你的足迹
