从目前看，燃油车依旧是中流砥柱，尽管有国3456的快速迭代，人们出行用燃油车想法根深蒂固。既然油车企和电车企之间有双积分平衡，为何不考虑应用层燃油车与电动车之间的积分平衡呢？

假设燃油车补充燃料，不仅要花钱，而且还要向电车使用人购买电车行驶公里节碳值，中间将电车行驶的碳值变为电车使用人的直接收益，油耗越高的车，则加燃料时需要对应的碳值更多，花钱也更多。而电动车主使用车辆能产生价值，并且可以将所产生价值向商用电桩、商用服务转移，支撑更多电车服务企业。用里程碳值平衡油车与电车，将掀起电车推广现状的反转。

燃油车固然有里程需求，需要用的人继续使用，但付出更多；而电车使用人将直接受益，这比补贴更直接。