中国汽车市场仍然是全球最大的单一市场。千人汽车保有量与传统汽车强国的差距，也指明了市场依然留有余地。中国用户需求、市场趋势和政策变量仍然是左右全球汽车产业走向的关键因素。

当中国汽车产业遭遇销量瓶颈之际，全球汽车市场也同样逃避不了动荡和变局。无论是中国品牌还是外国品牌，都在新业态、新玩家的冲击下探索新的转型升级之路。

所幸，翻过形势峥嵘的一面，另一面仍然是螺旋向上。

新四化的蓬勃，依然是汽车产业新的增长极。围绕新四化的跨界融合、创新和转型，都已成为常规动作。造车新势力的先头部队已经抢滩量产，正式杀入市场。产业变革催动配套零部件产业跨越式发展。

鲶鱼纷至沓来，也激发了斗志。中国汽车品牌对高端化深入骨髓的渴望正逐渐成为现实。新变局和新挑战让我们更团结了，中国力量不再是一盘散沙。

当中国人成为戴姆勒集团第一大股东，令老牌强国意识到中国力量正在改写维系了近百年的全球汽车产业格局。

市场永远在召唤公平与开放。我们也欣喜地看到新的产业政策给予企业越来越多的自由和空间。探讨多年的合资股比放开，一朝落地，顷刻便有回响。国家坚定不移的扩大开放和深入改革，对于外资和合资来说，时代没有辜负坚持者。为中国，才能得中国。开放准入令造车新势力欢欣鼓舞，重新评估时局的力量。