随着动力电池技术的不断突破，电动汽车续航里程逐渐提高，里程焦虑被缓解，充电问题变得迫在眉睫，快充技术自然成为当前新一轮的技术竞争焦点。

随着新能源汽车市场不断升温，里程焦虑和充电焦虑问题日渐凸显。里程与充电也是当前制约电动汽车普及发展的重要原因。近日，工信部信软司副司长董大健表示，正研究制定2021年-2023年新能源汽车的积分比例，并且将进一步完善充电、停车、通行等使用环节的鼓励政策。随着动力电池技术的不断突破，汽车续航里程逐渐提高。乘用车方面由最初的150km左右，已经提升到400km以上，里程焦虑被缓解，充电问题迫在眉睫，快充技术成为当前新一轮的技术竞争点。

快充技术缓解车主充电焦虑

据了解，业界通常用C倍率来表示充电的速度，简单理解就是1C充电，即一个小时充满，2C充电，即半个小时充满，数值越大，充电速度越快。目前，电动汽车快充是指充电电流大于1.6C的充电方式，也就是从0%充电到80%时间小于30分钟的技术。

电动汽车正常慢充一次电要消耗6-8个小时左右，相较于燃油汽车几分钟的加油时间，电动汽车充电耗时长，让大多数电动汽车车主崩溃。随着快充技术的发展，其开始成为新能源汽车市场迎合消费者的一大噱头，30分钟充电80%成为各大新能源车企在快充功能推广方面做得最多的广告宣传语。

目前来讲，新能源汽车的快充技术已经提升很大的层级，一般情况下在快速充电桩1-2个小时就可以为新能源汽车充满电。中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高强调过，要提高充电的便利性，一是充电体系的建设，二是快充技术的突破。中国是220伏的电压，非常适合小功率慢充。家用轿车配置慢充桩，将成为主体的供电模式。但为了应急，10-15分钟的快速充电是必备的，新一代与储能结合、安全可靠的快充技术的创新空间很大。