同时，由于在用户交易时，就约定了车辆使用的里程数，也更便于车辆运营方在回收车辆和二手车交易时，更透明的定价。

可以说，通过里程交易的方式，专属使用权的交易重新定义了二手车流通的模式。

当使用权交易时代来临的时候，如果主机厂不具备相应运营管理能力，意味着很可能将面临出局。未来产业链面临两个压力，一个是技术制造方向的压力，第二就是改变现在传统汽车流通的压力。对于主机厂来说，专属使用权交易，是改造体系的最好机会。

出行市场的大机会，多方角色重构升级

对于主机厂来讲，出行产业的机会，首先是压力型的，其次就是成长型的。

按照行业发展势头判断，未来每年新车销售的份额中，有50%是通过使用权交易实现的，网约车和专属使用权交易会分食这块蛋糕。

对于主机厂而言，难点在于要建立起车辆资产管理体系和链条。这原来并不是主机厂的业务范畴。专属使用权将是未来最大的2C入口，产权交易未来将主要集中在定制化的车型。专属使用权是成长型的交易。