宝马曾表示，尽管其将在英国牛津工厂组装电动版Mini，但电池将从德国发货。同样，法国标致雪铁龙集团（PSA）将从法国进口混合动力系统到英国卢顿工厂，以生产混合动力面包车。而丰田混合动力汽车的关键电动部件也是从其本土市场日本进口的；本田决定关闭英国斯文顿工厂，进一步减少了英国潜在的电动汽车制造商。

英国阿斯顿大学产业战略教授David Bailey表示，对政府电气化的产业战略而言，本田工厂的关闭是一个非常重要的打击。本田此举实际上是在说明，英国不会成为电动汽车（生产）的一个有吸引力的地方。

即使在电动汽车需求猛涨之后，汽车制造商可能选择建立规模更大的地区性电池厂，为多个汽车工厂提供服务，而不是在每个装配厂附近开设专门的电池厂，以实现规模经济。

脱欧阻碍了英国吸引新投资

英国退出欧盟也不利于英国吸引投资。汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes表示，每个人都在关注英国脱欧，这是可以理解的，但电动汽车实际上是我们更应该关注的问题。

英国脱欧给了人们一个不投资英国的理由，其他国家现在正处于领先优势，因为英国脱欧并没有让它们也陷入困境。SMMT数据显示，自2016年英国脱欧公投以来，对英国汽车行业的传统汽油或柴油车以及电动技术的投资下降了80%。

英国商务大臣Clark预计，一旦投资者对英国与欧洲未来的贸易关系有了清晰的认识，英国的支出将会反弹。在英国脱欧问题解决之前，很多投资都被搁置了。我非常有信心，如果我们在未来几周内成功解决英国脱欧问题，将有一些被搁置的投资重新进行，包括一些实质性的和引人注目的。