戴姆勒董事长蔡澈：比精灵更灵动的未来

同时，smart品牌也是电动出行领域的先行者。smart自诞生之初就被规划为一个纯电动品牌。作为戴姆勒瞰思未来（C.A.S.E.）战略的支柱之一，电力驱动促使smart成为了欧洲市场首款量产电动汽车，并获得广泛认可。也正因如此，我们决定将smart转型为纯电动汽车品牌。如今，smart在中国发力电动未来是非常顺理成章的事。毕竟，中国电动汽车销量比全世界其他国家加起来的总和还要多。吉利在其中的贡献功不可没，他们一直矢志于推动旗下国际化产品阵容的电动化进程，这与我们的愿景不谋而合。

此外，在人们把智能手机叫做smartphone之前，smart产品就实现了与智能手机的互联。2002年， 这样的设备被称作个人数字助理（英文Personal Digital Assistant）或者简称PDA。smart车主当时就可以在行车过程中连接上网了（当然了，大多数时候下载的时间比驾驶时间还要长）。

现在，5G智能互联又为各行各业的发展带来了新机遇。我们将和吉利一起，不仅在资金方面进行投入，各自还将贡献双方的人才及经验，共同利用好这些潜在机遇为全球的smart客户服务。

我们也希望smart客户放心，这款车是实用的，哪怕在他们没有驾驶的时候。因此，从一开始我们对这款产品的设想就超出了车辆本身我们推出过针对smart的特别服务，例如在车主不方便接收包裹的时候，直接把包裹送到他们的smart后备箱。同样的，在与吉利未来的合作中，我们不仅计划在新的细分市场开发新车型，还会推出新服务，并利用双方的协同优势将这些服务推广到全球市场。

共享代替拥有已经成为时下的另一种潮流。凭借即行car2go和smart，我们成为了第一家提供自由流动式汽车共享系统的公司，并在2008年推出了即行car2go的试点项目。如今，我们和宝马集团正展开合作，在共享出行领域进行持续地探索。我们和吉利都相信，未来的城市出行对于无缝连接的高端出行服务的需求很大；也是基于对这种理念的认同，我们共同组建了一个提供高端出行服务的合资公司。

当然，所有这些决定必将带来重大的改变。因此，我要特别强调：没有一位smart团队的同事会因为上述决定而失去工作；相反，我们比以往任何时候都更加需要smart团队的热忱和创新力。因为这些改变不会是smart品牌的终结，而是一个新的开始。

我们将按照原计划继续运营smart现款车型直至产品生命周期结束。我们会继续在这个成功的产品上追加投资：今年，smart中期改款车型会开始在经销商店内销售。2020年开始，位于汉巴赫的smart工厂将以其丰富的制造经验开始生产梅赛德斯-奔驰纯电动汽车；而服务于smart品牌研发、销售和市场营销的戴姆勒员工将在新的合资公司工作或者在集团的其他工作岗位继续发挥他们的专业所长。这也同样适用于smart品牌的全球负责人Katrin Adt女士，她近几个月一直在领导和负责smart品牌的转型。我非常感谢她和她的团队为此所做出的卓越贡献！