以笔者身边的朋友为例，由于住在高楼，加上小区又没有充电桩，在与物业协商时也吃了闭门羹，所以充电成为了最大问题。

目前，全国各地的公共充电桩数量已经达到22万个，其中北京、上海的占比最多，广东紧随其后。虽然总量上感觉很多，但都集中在一线城市，二三线城市里面充电桩的普及率还比较少，找充电桩比加油站来说的话还比较难。

需要满足的第二项条件，有固定车位且能够安装充电桩。

新能源汽车最大的优点同时也是最大的缺点也就是续航里程了。目前新上市的新能源车基本已经跨越了400公里的续航里程，完全能够满足在城市代步使用。

缺点也是同样，作为电动车的特性，在高速行驶的情况下，电量消耗相对较快，400公里的续航对于走高速来说实在不够看。尤其是在涉及到全家出游的情况下，周边地区勉强够用，但对于跨城来说则有些心有余而力不足。

即便是在目前高速公路上已经普及了充电桩，但在时间成本上和充电桩本身是否能够正常充电，则成为了需要考虑的问题。

所以第三个条件也呼之欲出：城市代步为主，远途自驾少，或家里已有一辆燃油车。