中国汽车新闻网讯Formula-E的赛道，是检测车企电动化实力的最佳赛场
三月的三亚，已经飙升到超过30度的天气，而在三月的海棠湾，Formula-E赛道内的气氛就更加火热。
没有了赛事主办方发放的耳塞，但是在几公里长的狭窄城市道路中，电机声与轮胎和地面摩擦声，破风声等等组成了一场无声的轰鸣，超过20辆赛车在赛场上进行角逐，而江疏影、张天爱、黄晓明、易烊千玺、邓亚萍等一众明星的到来，更是让现场的气氛被充分的调动了起来。
作为国际汽联的新兴赛事，FE电动方程式锦标赛（以下简称FE）正以其独特魅力吸引着越来越多的观众和车迷参与其中。而它代表的电动车未来发展趋势与最高科技，也不断吸引着更多汽车厂商的注意。
奥迪e-tron FE05赛车发挥稳定
2019年3月23日，2018/2019赛季Formula E第6站比赛在海南三亚海棠湾举行。车手丹尼尔阿尔布特使其所在的Audi Sport ABT舍弗勒车队稳居积分总排行第二的位置，并与第一名的差距缩短至1分。而作为征战车型的奥迪e-tron FE05自然也成为焦点。
FE赛车采用了半标准化的定制方案，由于所有车辆的大部分零部件都完全相同，各个车队所能改动的只有包括电机、变频器、变速箱等的传动系统、部分后悬挂系统以及应用软件等核心零部件，但这也恰恰给传统汽车制造商们提供了展示其传动系统技术优势的好机会。
奥迪e-tron FE05赛车所采用的电动发电机组由奥迪及其技术合作伙伴舍弗勒共同开发，工程师们将提高组合效率以及可靠性作为了重点。
在本赛季的排位赛中，电机的最高输出功率为250kW。到了正式比赛后，输出功率的上限则被限制在200kW。而在比赛中的激活区域，车手可以采用225kW的高功率模式。此外，车迷们还可以通过FanBoost进行网上投票，来支持他们所喜爱的车手，这将为车手提供高达250kW的临时功率提升。
正赛开始后，经过45分钟+1圈的激烈角逐，得益于车手丹尼尔阿布特的得分，上赛季冠军奥迪运动ABT舍弗勒车队（Adui Sport ABT SCHAEFFLER）缩小了与车队总积分榜排名第一的远景维珍车队（ENVISION VIRGIN RACING）的积分差距，目前仅有一分之差。而下一站即将移师意大利罗马，这也让积分第一的归属充满了悬念。
FE成为奥迪电动化基石
一直以来，奥迪参与赛车运动的目的之一，就是测试新技术以投入量产，例如quattro四驱系统、TFSI、TDI和混合动力等技术。而专注FE赛事，也是奥迪向电动化进发的新举措。
在此前的第89届日内瓦车展上，奥迪首发了多款电动化新产品，包括奥迪Q4 e-tron概念车和4款插电式混电车型（Q5 55 TFSIe、A6L 55 TFSIe、A7 55 TFSIe、A8L 60 TFSIe）。奥迪展台上，空前强大的电动化产品阵容向我们展现了这个豪华品牌巨头向纯电动时代迈进的决心。
根据Roadmap E计划，奥迪将在2025年实现全系车型电动化。就在开赛前日，奥迪正式宣布，旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron将在4月份上海车展开启预售，新车将于2019年年底正式上市。
同时，奥迪也将开启在华的电动汽车攻势，继奥迪e-tron之后，专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron、全新奥迪A6L TFSI e将在中国上市；2020年，奥迪e-tron将实现国产；奥迪e-tron GT的量产车型将上市。到2022年，奥迪将在中国市场投放更多款纯电动车型，覆盖各个级别细分市场。
在中国市场，到2022年，奥迪将投放10款全新SUV车型，在未来5年，奥迪在华的国产车型数量将比现在增加一倍。到2025年，奥迪计划在全球主要市场推出共计12款纯电动车型，电动化车型销量将占总销量份额的约三分之一。
作为一个入华30年的豪华品牌，毫无疑问，奥迪在中国市场的保有量和知名度均位居前列。届时，也相信会有更多基于FE赛事中的黑科技被应用到奥迪的量产车上。
