吴新宙在交谈中表示，从L2到L3的路径十分可行，其部分功能已在量产车中实现，正处于逐步迈向L4的过程中，作为时间和资金都十分有限的初创企业，小鹏要做的就是让车内功能更丰富，让用户感受得到车的智能化发展。

以下为采访实录：

1、您加入小鹏汽车是出于一种怎样的考虑？

首先，我对小鹏团队非常认可。何小鹏是个很好的产品经理，对产品和用户运营都颇有见解，他眼中的自动驾驶路径与我设想的路径基本一致，当然小鹏汽车也有很多来自一汽、广汽等整车厂的领导，互联网和整车的这种相融合的DNA非常好。

其次，我一直坚定的认为，自动驾驶的落地是一定要通过车企来实现的。因为车企直接拥有大量运营数据，而自动驾驶的很多核心技术又需要靠这些数据来驱动的。

至于为何选择一家新造车公司，是因为我觉得，传统主机厂要从硬件集成商转型到软件和硬件并行的公司难度很大，这其中会留一些机会给新来的挑战者，而造车新势力本身的互联网DNA非常有优势。

2、此前，小鹏汽车已经有来自特斯拉的谷俊丽女士负责自动驾驶技术的研发。您二位职责如何划分？目前中美研发团队规模与工作内容分别是怎样的？