在华新产品线再度扩充

从销量层面来看，2018年大众汽车在中国已经触及了420万的销量顶点，但增幅只有0.5%。虽然大众汽车2018年仍然蝉联了全球销量冠军，但其全年利润仅同比微增0.4%，从长远考量，大众汽车将下一阶段的增长点放在电动汽车上，无疑是正确的选择。

早在去年下半年，大众汽车就提出了ELECTRIC FOR ALL的品牌口号，先从MQB平台入手切入，再逐步过渡到MEB平台。

去年12月中旬，大众汽车一口气发布了途观L PHEV、帕萨特PHEV、蔚揽GTE 3款插混车型，开启了在华的第一波新能源攻势，并表示在2019年，将插电混动车型的规模扩大到6款，同时新推出4款纯电车型，形成4纯电+6插混的产品阵容。

时间过了3个月，此次三款纯电车型的亮相，大众为国内的新能源产品线进行了进一步的扩充，提供插混、纯电两大电动产品，同时覆盖两厢车、紧凑级轿车、中级轿车、旅行车、中型SUV等多样化的车型，给消费者不同车型、不同价位的丰富选择。

此前有舆论认为大众这类传统车企往往存在着大船难掉头的转型难问题，而其在新能源产品的推出上似乎也印证了这个观点。