​然而这份数据报表中也含有不小的水分。不难看出，华晨中国去年的业绩依然呈现出华晨傍宝马的态势。

​随着合资股比的全面开放，到2022年宝马在华晨宝马的股比将提高至75%，而摆在阎秉哲面前的首要问题便是华晨从华晨宝马处所获得的利润，未来或将大幅降低。

​其实得益于全新智能M8X模块化平台，以及通过对宝马核心发动机技术的引进、消化、吸收和再创新，华晨中华在产品本身已经具备了行业领先的水平。但正如此前祁玉民所说的，与合资品牌相比，自主品牌的市场化依旧很大缺陷。

​那么如何提升品牌影响力，将产品优势转化为销售市场优势，这也是阎秉哲要继续做，并且必须要做好的事情。目前华晨也在与苏宁、京东等企业展开全面合作，打造自己的新零售模式。而祁玉民所倡导的汽车MALL是否还会成为华晨新营销体系中的重点，我们也有待观察。