在新能源车方面，梅赛德斯-奔驰对于用户需求也有着自己的理解，不会像老对手宝马那样独立出一个电动化品牌系列，而是依附于各个子品牌下。未来，EQ相关的产品会跨越奔驰和AMG品牌，比如在AMG中有EQ Power+，它们是不同的驱动方式，不同于迈巴赫、smart或者AMG，因此我们不会把它单独列为一个子品牌。段建军表示。

在本次上海车展上，全新EQC 纯电动SUV首发亮相，它是奔驰中国制造、专属中国战略下的第一款电动车型，也是豪华品牌采用中国国产电芯的国产车型先行者。新车将于今年年底国产，其综合工况下续航里程经过国内标准严苛测试确定为415公里，能够完全满足用户的日常通勤需求。

面对着愈演愈烈的汽车新能源化发展趋势，梅赛德斯-奔驰在中国市场的相关布局也在加速。段建军表示：未来几年，我们会在全球推出超过10款纯电动车型。中国是全球最大的汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰燃油车型销量最多的国家，同时又是电动车制造和销量增幅最快的国家。对奔驰来说，中国的电动车市场很重要。

作为梅赛德斯-奔驰旗下的首款豪华中型纯电SUV，其重要性不言而喻。未来的销量情况将直接影响着奔驰新能源化转型的未来，而产品营销的成败将决定着全新EQC的未来。作为多年负责传统豪华燃油车的高管，对于电动车的营销问题，段建军表示，全新EQC纯电SUV不会仅仅从产品角度出发去考虑营销策略，而是更多希望从未来电动车客户需求的角度去思考营销策略。